钢铁雄心从南天门到星辰大海第11章发动机的咆哮

车体和火炮的改造在磕磕绊绊中稳步推进焊接的火花和金属的撞击声成为了车间新的背景音。

然而一个同样至关重要甚至某种程度上决定了“沙漠之狐”能否真正在沙漠中驰骋的难题摆在了动力组面前——那颗衰老的心脏原装的红旗-520柴油发动机。

这台V型12缸、排量38.8升的庞然大物在它服役的巅峰时期能输出520马力的功率推动近36吨的59式坦克达到50公里/小时的公路时速。

但时过境迁机械磨损、技术落后使得它如今连保持额定输出都显得力不从心更别提在加装了复合装甲、新型炮塔和更多设备后整备重量必然增加的“沙漠之狐”了。

“必须提升动力至少达到580马力才能保证基本的机动性尤其是沙漠地形的通过能力。

”陈北玄在动力组的临时工作区——车间一个用废旧隔板围起来的角落对负责人张工和几位老师傅说道。

工作台上摊开着发动机的结构图纸旁边摆放着各种测量工具和拆解下来的零件。

张工是个四十多岁、身材敦实的汉子脸上总是带着机油也擦不干净的痕迹。

他皱着眉头指着图纸上的发动机本体：“陈工道理我们都懂。

但这红旗-520底子就在这里结构几乎定型了想大幅提升功率除非整体换装新的发动机可我们哪来的新发动机？时间也来不及。

” “不换发动机我们给它‘打一针强心剂’。

”陈北玄拿起一支红蓝铅笔在图纸的进排气系统部分画了两个圈“加装废气涡轮增压和中冷器。

” “涡轮增压？”张工和几位老师傅面面相觑。

这个概念他们听说过主要用在一些新式的卡车上但在结构复杂、工况恶劣的坦克柴油机上应用尤其是在老旧的520上改造这风险太大了！ “陈工这能行吗？”一位姓赵的老师傅忍不住开口他是专门搞发动机维修的“坦克发动机工况多恶劣？高负荷、高振动、高粉尘！涡轮转速那么高叶片受得了吗？润滑和冷却怎么解决？还有增压值控制不好爆震就能直接把活塞顶炸穿！” 赵师傅的话代表了所有人心中的疑虑。

这简直是在走钢丝稍有不慎代价就是一台宝贵的、无法替代的发动机彻底报废。

陈北玄没有直接反驳他深知这些老师傅的担忧源于丰富的实践经验是宝贵的财富。

他需要做的是用更严谨的技术方案来说服他们。

“赵师傅的顾虑非常对这些都是关键问题。

”陈北玄首先肯定了对方的担忧然后拿起旁边几张他提前绘制的草图“所以我们的改造必须非常谨慎和有针对性。

” 他指着第一张草图上面是涡轮增压器的安装示意图：“我们不追求极致的增压值目标是将进气压力稳定在0.5巴左右这是一个相对保守但足以提升功率的值。

涡轮本体我们可以想办法从报废的斯太尔卡车柴油机上拆解改装它的耐热合金叶片足以承受520排出的废气温度。

” 接着他指向第二张图是关于润滑和冷却的：“利用发动机原有的机油泵和循环系统增加一路高压油管专门为涡轮轴承供油和冷却。

这里需要加装一个小的储油壶和节流阀确保涡轮在急停时也有足够的后续润滑防止轴承烧死。

” 然后是最关键的第三张图关于进气和中冷：“必须加装中冷器！将增压后的高温空气冷却增加进气密度同时也能有效降低气缸内温度抑制爆震。

中冷器我们可以用紫铜管和铝翅片自己盘制虽然效率比不上专业的但够用。

另外我们需要制作一个简单的废气旁通阀用真空膜片控制在发动机低转速、排气压力不足时部分废气直接排空避免涡轮迟滞；高转速时再全部导入涡轮保证增压效果。