谍海孤雁第1469章 新市集

不管木桥还是石拱桥跨度增加后建设难度与成本也肯定猛增不过跨度稍宽想找到合适粗木料的难度直线上升且承重能力骤降除非在河中增加承重桥墩但又会导致成本猛增。

所以啊一般是河宽较窄的使用木桥跨越稍长的使用石拱至于更长跨度的因为不论长拱还是多拱建设难度及成本都会猛涨这时又会换成木桥。

就是在河中建桥墎搭成一段一段的木桥以此跨过河流不过也有特殊情况需使用其他方案。

像跨越深谷深峡因两侧皆是高高的石壁之类绕路太远成本也更高若下至峡谷底部修桥建设难度高还要在石壁中开盘山路下去成本及难度都不低。

亦或河流是相对重要的航道不能阻隔船只往来但水流又较急不宜使用渡船渡河时此时会使用铁索桥方案。

肯定不可能是什么金门大桥那类玩意儿也就是两边建桥墎再建一个类似门框的混凝土框架及一些附属桩基扯上钢缆再用金属或木制桁架及钢板些铺成桥面。

单车道承重正常就是容许轻卡满载通过有特殊情况像是比较重要的干道或有特殊需求像是连通比较重要的矿区、工业区则提升至容许单辆中型卡车满载通过。

其实就是加粗加多钢缆及路面这些的承载力不都建成这样只是出于成本考虑林家虽已能生产钢缆但质量一般承重主缆需从国外进行进口哪怕借林家路子加价不算太大但每多用一根也是不菲成本。

当然建设时在其他方面都预留了升级冗余需求有变掏钱升级一番即可另外其建设难度、要求这些也不低总体成本并不小所以正常只有其他方案成本更高才会建。

目前在建的有一座是一条略高于山腰的公路一路建过来迎面撞上一处山峡不算太宽但山峡挺深不论绕路、下峡、建石拱等等方案从成本、难度这些考量后皆不可取于是选择建铁索桥。

至于公路为何不选山脚绕过这处山峡？因为这片人烟稀少山脚弯弯绕绕、河谷交错巨石遍地建设难度及成本都不低甚至挺高。

因为这山不是一座一座的而是像糖葫芦一样连成一串而靠近山顶的位置差不多是山肩吧连在一块相对较平直石头这些也风化严重建路的难度、成本低很多。

所以这是综合各种因素进行规划后选择建设的铁索桥规格是能通过满载中型卡车的因为山中探出了矿数量还不少其中包含一个规模不小的铁矿以及大量石灰石等矿产所以才在山上开这条路。

当然了这条路或者说岔路未来会由开矿建厂的人承担大部分林默也尽量在满足需求的前提下压缩了成本不至于有什么异议。

而除了这大的能通行卡车的铁索桥还有两个小规格的毕竟公路修建考虑成本这些绕开的峡谷河流当地也是有运输出行需求的 为满足这些需求修建规格更低的村路山道以及桥粱这些肯定是需要的村路山道宽度适当削减路面有现成便铺无现成便取消一些难以开凿修建处该绕便绕以控制成本为主。

而桥梁其实木桥、石桥这些成本其实不低尤其有一定跨度的时候这时候低规格铁索桥反而具备优势且能做的跨度还不短几十上百米也不成问题。

毕竟两端建上基座拉上钢缆可以直接选用国产甚至使用制造难度更低的铁链再铺上桥面即可。

规格高一点的过人过骡马过摩托过三轮甚至容许汽车等小型车有辆通过能承担起货运之责虽然稍麻烦一点但山中货物能够顺利运出。

然后便是更低一规格的则是只能容许人通行骡马的话需专门训练后才能驮货通过至于摩托三轮这些载具因桥宽度、桥面承受力及摇晃等因素不建议通行就是重量能承受但你可能开不过去容易出事。

另外虽然划分为两种规格但因桥跨度、自重等各种情况出入实际建造中会有调整通行能力也需视情况而定。

前种规格的桥目前规划出了三座一座连通一处大村庄另两座则是各联通一片交通不便的山区各供山内多个大小村庄满足数千山民的出行及货运需求。

至于最低规格的建的数量要多很多有的解决村庄外出路上的峡谷深溪阻碍有的则是村与村之间的过河之类需求像开凿大渠引水的那条河流上林林总总便建了七八座桥。

当然了其中一些非常简陋就是拉了拇指粗的钢缆或是铁索铺上木板供人过河之用因为那边的村民主要生活在河另一边无桥可河耕作挺麻烦。

而除了铁索桥还有另一种跨越大河深谷的手段便是溜索就是扯根钢缆连接两岸从滑轮直接滑到对面。

本小章还未完请点击下一页继续阅读后面精彩内容！。

本文地址谍海孤雁第1469章 新市集来源 http://www.dzxyfx.com